Ciao a tutti, ho da poco acquistato il mio rav 4 del 08 e montato la levetta del cruise come da forun indicati. purtroppo la spia si attiva sul cruscotto ma non funziona come regolatore, qualcuno potrebbe aiutarmi?

Hai collegato bene i cavi? Secondo lo schema? Hai premuto in testa la levetta? A una certa velocitta credo 50 o piu si attiva dando dei piccoli colpi verso l'alto senza toccar freno e/o frizione. Per disinnestare basta il freno,frizione o tiri la leva verso te

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il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

Buongiorno a tutti e chiedo scusa se rispolvero un topic vecchio di quattro mesi.

dan68, hai poi risolto il problema del cruise che accende la spia ma non ha effetto sulla velocità?

Mi trovo nella stessa situazione, ho appena controllato i collegamenti e sono proprio come descritti da mac.ricci nell'altro topic (fila inferiore, da destra: blu, rosso, nero). La centralina non riporta errori.

Devo portare in Toyota il RAV per il richiamo airbag, ma scommetto che non sarà facile convincerli a controllare un lavoro fatto da me e per di più usando un componente non originale comprato in Oriente.

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RAV4.2 2005 2.0 VVT-i 5p nero

Ma pdf con le istruzioni che fine ha fatto?

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Rav4.3 DPF 136cv

C'è il link sul sito.....che è questo: http://www.rav4you.org/Download/CruiseControlRAV.pdf

Bravo!

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stesso problema per me , montato, spia accesa, non setta la velocita' quindi non funziona. qualcuno ha capito perche e ha risolto il problema???
grazie

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rav4 II d4d 116cv "RaViolina"
rav4 III d4d 136cv "Quattro"

MA su quale RAV lo hai messo? il più giovane spero....sul "fari quadri" non funziona mi sa...

Una volta accesa la spia e superati i 60km/h se spingi la leva verso l'alto aumenti la velocità in step,diminuisçi se lo abbassi e si disinserisce se treno o premi il pulsante

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purtroppo non va, non setta la velocita ne la aumenta spingendo verso l-alto. il comportamento della leva non corrisponde a quel che dovrebbe essere. se spingo in alto non succede niente, se spingo in basso si disattiva il cruise.
ce qualcosa che non va forse proprio nella levetta .. bo? i collegamenti sono giusti li abbiamo ricontrollati dieci volte.

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rav4 II d4d 116cv "RaViolina"
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Ti direi di verificare che tutte le resistenze.siano.di pari valore. Quella che.ho.montato su non ricordo a quanto fosse.di valore.

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ho visto anche su gruppi facebook, rav II serie 00-06 col cruise montato, ma tutte versioni diesel.
Qualcuno ha espresso il dubbio sulla possibilità di installarlo sulla verisone benzina.

Il ragazzo che l'ha montato ha un II serie diesel, ha scritto che non sa che motore ha il benzina e deve avere l'acceleratore elettronico..?

quindi le domande sono due:
_ Qualcuno l'ha gia montato oppure sa se funziona anche sul benzina (IIserie, 2004, 2.0 vvt-i sol.)
_ e la storia del motore con acceleratore elettronico

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• Toyota Rav4, 2.0 vvt-i, versione SOL, 3 PORTE, 2004, •
• assetto rialzato della OME •

Il motore del benzina ha l'acceleratore a cavo

io ho rav II diesel col cruise e rav III benzina col cruise montati entrambi da me e funzionano benissimo

prova a seguire queste istruzioni magari sbagli qualcosa

schiaccia il pulsante cruise e si deve illuminare la scritta sul cruscotto

supera i 50 km/H

tieni premuto per almeno due/tre secondi verso il basso per attivare il cruise

se premi verso l'alto aumenti la velocità e verso il basso la diminuisci

se esegui tutte queste operazioni e non va allora è difettoso

queste indicazioni valgono sia per la II che per la III serie

Osservando gli schemi credo di aver capito perché sui 2.0vvt-i benzina non funziona la leva del CC. Il 4.2 restyling benzina con cambio manuale ha acceleratore elettronico e switch sul freno (per disattivare il cruise), ma è sprovvisto dello switch sulla frizione a differenza della versione diesel che normalmente ce l'ha ed è per questo motivo che su esso basta montare la leva ed il CC funziona.
Lo switch sulla frizione serve per disattivare il cruise quando essa viene premuta. Lo switch è "normalmente aperto", ciò significa che nella posizione di riposo non da continuità tra i due terminali, infatti è montato in modo che a frizione rilasciata il contatto si chiuda ed a frizione premuta si apra (posizione a riposo). Sullo switch arrivano 2 cavi, uno rosso-blu con +12v collegato con l'iniezione ed uno blu-nero collegato con l'ECM (il modulo di controllo del motore). Quando si preme la frizione lo switch apre il circuito ed i +12v non arrivano all'ECM la quale arresta il CC, invece appena si rilascia il pedale i due terminali vengono messi in contatto ed i +12v arrivano all'ECM che interpreta il segnale come "via libera" per il CC. Ora il fatto cruciale: i benzina 4.2 restyling con cambio manuale non hanno tale switch montato di fabbrica ma hanno i cablaggi predisposti, ciò significa che il cavo rosso-blu con i +12v ed il cavo blu-nero arrivano in un terminale vicino ai pedali ma non hanno continuità, cioè i +12v non vengono inviati all'ECM e credo sia per questo motivo che la levetta del CC fa accendere la relativa spia sul cruscotto ma non risponde ai comandi, in pratica gli manca il consenso. Lo switch sulla frizione è necessario.