Misura dischi rav4.2

LucaRav

Salve,
gentilmente vorrei sapere la misura dei dischi autoventilanti del rav4 my 00-05 anteriori, essendo forzatamente intenzionato a un cambio da fare con dei brembo normali lisci (ma brembo

) o con dei tar-ox sport japan.

Mi serve la misura del disco e altri dettagli che non trovo sullo scarsissimo manuale toyota.

Thanks a lot.

ciau

soulstar

cameo

CHE EFFICIENZA !!!!!!! :yeeee:

LucaRav

soulstar ha scritto:

Grazie infinitamente altra birra che ti devo :wink:

LucaRav

Oggi ero all'AMA di Bolzano, autofficina (Fiat alfa lancia, BMW Toyota-Subaru) dove lavora mio cugino, grandissimo cerntro autoaccessori , per prendere il kit rigenerazione BMC del filtro sportivo, ebbene:
mi sono stati offerti tarox G88 con pastiglie tarox e dot4, 305 euro in tutto. Che faccio? Mi sa che li prendo!

Gli sport japan della tarox mi son stati vivamente sconsigliati invece, causa diverse lamentele, tra cui quelle del tizio con cui ho parlato, circa la formazione di crepe vicino ai fori comparse a parecchi possessori attorno ai 15-20k km (in base al loro uso)... Questo qui con la sua Lancer Evo9, e che auto, aveva su degli sport japan autoventilanti, su cui hanno cominciato a verificarsi crepe dopo 10k km.

Mi sa che per natale arriveranno dei dischi nuovi belli belli

ciauz

cameo

Chissà se avevano fatto bene il rodaggio.... io credo di averli già passati i 10.000 e mi tokko vistosamente gli zebbedei !!! :mrgreen:

altrimenti... :suicidio:

cameo

Confermo... quasi 15.000 Km.... :yeeee:

LucaRav

Forse effettivamente è solo sulle auto sportive che i freni sport japan soffrono così tanto.
Mah, io ormai sono indirizzato verso i g88, il miglior compromesso.

cameo

Direttamente dal sito TAROX.com

Per gli "Sport Japan":
Frenata sempre pronta e resistenza alle alte temperature grazie alla serie di fori alternata da una serie di solchi sulla superficie frenante che aiutano la dissipazione del calore e l'eliminazione delle scorie e dei gas di fading. Omologato TÜV, da sempre protagonista nelle competizioni, ideale per uso stradale.

Per i "G88":
Disco freno con ventilazione a turbina esterna omologato TÜV. I 40 solchi sulla superficie frenante consentono l'eliminazione delle scorie delle pastiglie ed i gas di fading che si generano dopo ogni frenata. Facilitano la dissipazione del calore, principale causa di deformazioni, vibrazioni, criccature e rotture. Ideale per uso stradale ed in competizione.

Non che ciò che scrivono sia la bibbia, però nel caso dei G88 aggiungono che è ideale anche in competizione. Probabilmente chi ha usato gli SportJapan (male, aggiungo io) li ha strapazzati.
Ovvio che la struttura del disco viene stressata molto di più forandolo, ed ecco che possono presentarsi crepe. Certo è che se gli si da la classica "scaldata" al disco, fosse anche un top brand, l'hai compromesso fin da subito. Oltretutto bisogna anche vedere con che pastiglie son stati usati. Ovviamente spero non si manifestino guai anche con questo tipo di dischi freno, perchè sennò non saprei proprio più cosa acquistare un giorno! :roll:

soulstar

Occhio ai G88!

Mettiamo a confronto le foto, per esempio.
I 40 solchi dei G88 oltre ai pregi elencati dal produttore, danno un seppur piccolo difetto. Ma quando si tratta di aumentare la sicurezza stradale e diminuire gli spazi di frenata si annulla.

I 40 solchi appunto ravvivano la superficie della pastiglia CHE si consuma PRIMA. Poi bisogna tener conto del "rumore" (che a me piaceva tanto) che generano quando si pesta sul freno, tipo zzzzzzzzz :loool:

LucaRav

Il fatto è che prima di prendere dei dischi estremi come gli sport japan vorrei conoscere altre persone che ne hanno avuto esperienza stradale, perchè quello che mi han detto è piuttosto allarmante.

Per quanto riguarda la pastiglia non ho problemi, io in discesa vado solo di freno motore, freno solo se necessario. Diciamo che un cambio di pastiglie ogni 1,5-2 anni me lo posso tranquillamente permettere.
Per quanto riguarda i G88 dunque conosco diverse persone che li hanno messi: il tizio venditore (che comunque ha corso anche nel campionato cronoscalata, non è proprio di primo pelo) del centro autoaccessori (Lancer Evo), mio cugino (Impreza STI wagon, sul kdj 90 invece non vuole montare qualcosa che non sia liscio---mah), Marlin (se non erro li aveva messi).
Ho paura di prendere comunque qualcosa di troppo estremo, per un'auto che resta tutto forchè sportiva. Se abitassi in pianura andrei sicuramente sui brembo lisci, non a occhi chiusi, ma ciecosordomuto. Però vivendo non proprio in un posticino piano piano beh...ci devo pensare. La brembo non ne fa forati, nè baffati per il rav (ovvero 275mm autoventilanti)...altrimenti mi sarei messo via gli schèi per un impianto brembo.

LucaRav

Allora, ho potuto parlare con un tizio esperto di tuning gestore di un officina nel mio paese.
'Sto tizio ha provato sia i G88 che gli sport japan sulla sua auto (una lancer Evo9 special importata dall'UK).
Mi ha detto che il consumo delle pastiglie non è poi così differente. Gli sport japan restano comunque baffati e forati, mica lisci. Diciamo in ambedue i casi nell'uso intenso dei freni la pastiglia dura relativamente poco.
Per quanto riguarda le prestazioni siamo lì. I G88 prevalgono "ma" sono più rumorosi a freddo, li senti lavorare sul pedale, ma la frenata è molto molto modulabile e precisa. Gli Sport Japan funzionano altrettanto bene.
Il mio dubbio che ho espresso su msn a cameo, cioè l'assurdo motivo che gli sport japan costino ben 60 euro in più di listino è più che fondato. Per il motivo che il materiale è lo stesso. Oltretutto a detta sua costa di più fare 40 intagli sulla superficie. Gli sport japan non sono forati, nel senso, nascono già forati dalla forma al momento della colata del materiale in essa.
Vorei capire questo prezzo spropositamente più alto. Lunedì chiamo la tarox a milano.

ciauz

marlin

Carissimo Luca sono gia' quasi due anni che uso i tar-ox G88 per un totale di circa 30k km.
Mai avuto un minimo problema, usate anche in discese lunghe e con una forte sollecitazione,
inoltre te li consiglio vivamante.Anche io volevo montare gli sportJapan ma il mio meccanico
di fiducia che ha una grandissima esperienza nel mondo della competizione mi ha consigliato
vivamente gli G88.Non sono affatto rumorosi , avverti un leggero zzzzzzzz solo durante le prime
frenate.Li ho usate anche nelle fangaie non avvertendo nessun tipo di problema.
Te li consiglio Vivamente.

Saluti Marlin

LucaRav

marlin ha scritto:

Carissimo Luca sono gia' quasi due anni che uso i tar-ox G88 per un totale di circa 30k km.
Mai avuto un minimo problema, usate anche in discese lunghe e con una forte sollecitazione,
inoltre te li consiglio vivamante.Anche io volevo montare gli sportJapan ma il mio meccanico
di fiducia che ha una grandissima esperienza nel mondo della competizione mi ha consigliato
vivamente gli G88.Non sono affatto rumorosi , avverti un leggero zzzzzzzz solo durante le prime
frenate.Li ho usate anche nelle fangaie non avvertendo nessun tipo di problema.
Te li consiglio Vivamente.

Saluti Marlin

Grazie della risposta Riccardo :oook:

E per quanto riguarda il consumo pastiglie come sei messo? E' vero il discorso del fatto che la pastiglia viene sì sempre rigenerata e non si vetrifica mai, ma purtroppo ovviamente viene affettata come un cetriolo?
Grazie ciao :cincin:

marlin

Carissimo Luca le pastiglie sono ancora in buono stato.

Marlin

Misura dischi rav4.2

Chi c’è in linea