Ciao a tutti,
sono nuovo del Forum e dell'ambiente Suv, da qualche tempo mi è balenata l'idea di acquistare un Rav4 II serie, rigorosamente 3 porte ( mi piace molto di più).
Ne ho trovato uno , classico 2.0 diesel, 180000 km tenuto abbastanza bene, fatti lavori di manutenzione ordinaria (pompa, cinghia ecc) e sostituita a 80000 la frizione.
- Sui 4000/4500 euro potrebbe essere un prezzo accettabile, un affare o una fregatura?
- oltre la frizione (che secondo me dopo altri 100000km nono durerà a lungo) cosa dovrei guardare?
- Anche se ne farei uso prevalentemente città e pochi sterrati, come si comporta in autostrada?
- Consumi?
- Pareri generali?
Qualsiasi consiglio e critica è ben accetta, grazie!!!

Ciao e benvenuto.
Fossi in te la prenderei a benzina visto che la usi in città. Ancora gli Euro3 li sopportano, mentre i diesel sono già banditi da parecchie parti. Se puoi prendila SOL che in fuoristrada funziona un pelino meglio.
Come manutenzione il benzina è nettamente più economico. Ma se fai pochi Km non sarà nemmeno tanto oneroso alla pompa.

concordo, i diesel moderni han troppi "accessori" che possono creare problemi da vecchi; se comincia a guastarsi qualcosa son carte da 100 che vanno a donnine allegre

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Grazie, pensavo che fossero tutti Euro 4 dopo il 2005 in poi...
Il 2000 benzina 150 Cv mi pare di aver letto che ciucci a come un cammello e non vada un granchè

Euro 3 o 4 non cambia granchè... la seconda serie va dal 2000 al 2006. Tu prova un benzina e poi ne riparliamo (ti parla un benzinaro)

non l'ho mai provato ma da quel che ho imparato in circa due milioni di chilometri alla guida so che il consumo dipende molto da come si usa il motore e poco dal motore stesso .... ma se secondo te il 150CV non va granchè, ti posso assicurare che il mio prima serie da 129CV è bellissimo da guidare; pieno fin dai bassissimi regimi, asseconda l'acceleratore anche con le marce più alte, si usa pochissimo il cambio .... è un po' pigro in alto, forse un difetto per il Celica da cui deriva ma su un s.u.v. non ci si fa caso, si sorpassa senza scalare e si sfrutta il tiro a regime di coppia, non molto diverso dal "pacioso" 1600 turbo del Delta HF a tutto vantaggio del consumo, che con una guida sbarazzina, su asfalto si mantiene sui 10 a litro; in fuoristrada i consumi si alzano ma credo sia "colpa mia" e di quell'interruttore che scollega il piede destro dal cervello; a quasi sessant'anni non son ancora riuscito a risolvere questo problema all'hardware

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