Di nuovo io...in attesa di un avatar degno di nome :)

Volevo sapere se è fattibile un fai da te per cambiare olio del differenziale e del cambio, e se si, che tipo di attrezzature particolari servono?

Premetto che ho una buona dose di manualità e di conoscenza di meccanica, ovviamente non ho un ponte sollevatore!

:)

Paolo

Allora, senza un ponte o una buca vedo questa operazione assai complessa!

Dovresti riuscir ad alzar l'auto almeno da passarci sotto almeno tu!


I tappi di scarico del motore, del differenziale posteriore e del centrale sono abbastanza comodi, ma il rabbocco di questi è un po' più complicato, in quanto il tappo di immissione si trova lateralmente rispetto alla carcassa proprio perchè esso poi fa da livello.

Per il cambio è più difficile, perchè si trova in una locazione più alta rispetto a quelli che ti ho citato prima, e quindi tutta l'operazione è più complessa.

Senza contare che se non hai un sistema per metter l'olio all'interno dei differenziali che non sia una brocca o un flacone.... non ce lo rimetti più!

Io uso di solito o le pistole ad aria ( avendo i fusti da 208L ) o dei barattolini in plastica morbidi da 1L con il beccuccio morbido e snodato ( sono anche graduati così additivo gli oli e non sbaglio le percentuali )....

Per il resto se hai bisogno SCRIVI!!

Pensavo di usare una siringa per olio per rimetterlo dentro!

Per il posteriore avendo il Torsen pensavo di usare il Castrol Hypoy 90 LS.
Per il cambio pensavo sempre al CASTROL EPX 80W90

Per il centrale???

Ci sono oli diversi da questi più facili da trovare?

Thanks!!!

Paolo

Per la siringa... OK!


Per il centrale usa olio con additivazione per differenziali autobloccanti...

Specifiche GL5 o GL4/5 Non inferiori!

Ora ti resta solo da trovar come sollevar il rav!


Oli diversi c'è nè un sacco! E come trovarli non saprei... purtroppo o per fortuna il nostro fornitore in pochi giorni li riesce a recuperar...

In giro non ho mai guardato

Uhmmm, mi sfugge una cosa, il torsen è il posteriore o il centrale?
La specifica LS (limited slip) serve per gli autobloccanti non manuali. ma se è il centrale allora l'olio Hypoy lo devo mettere li...

:)

Il Torsen è quello posteriore. Il centrale è un Ferguson a lamelle.

http://www.ingegnerando.it/technology/d ... guson.html

Quindi sempre Hypoy??? o 80-90w??

Il Ferguson è esente da manutenzione... ho aggiunto un link al post sopra, rieditandolo

Grazie!!!!!

Qualche dado in meno da svitare quindi!!!!

:)))

Già che ci siamo mettiamo pure il TORSEN...

http://www.ingegnerando.it/technology/d ... orsen.html

Quindi sempre Hypoy??? o 80-90w??[/quote]
Il Ferguson è esente da manutenzione... ho aggiunto un link al post sopra, rieditandolo [/quote][/quote]


Esente da manutenzione?????????? Non direi!!!! Ci va un olio con specifiche LS.... invece nel cambio e nel torsen non va olio con specifiche LS, ma EP.... Extreme Pression!

Stando a quello che dicono c'è una sostanza siliconica che non è certo olio lubrificante
Alcuni Land Cruiser hanno il differenziale centrale Torsen, ma il nostro se è Ferguson dove va fatto il cambio dell'olio (se c'è) ???

Cameo..... io ho telefonato in Toy ai tempi del primo tagliando..... ci va un olio con additivazione LS... perchè resistente alle alte temperature e alle alte temperature diventa meno viscoso ( maggiore bloccaggio )......

Come tutti i differenziali ha 2 tappi... Uno per lo scolo e uno per il rabbocco/livello....

Credo non sia mai stato cambiato....ci ho fatto oltre 214.000 km.......????? può essere???

Ma il bloccaggio automatico non agisce sul Torsen?
Se si, allora l'olio LS (limited slip) va nel torsen....

:)